كورنيش جدة: أسرع حلبة شوارع في التقويم تغيب عن موسم 2026

من بين حلبات الخليج الأربع التي استضافت فورمولا 1، تبقى حلبة كورنيش جدة الأكثر تطرّفًا في أرقامها. فهي الأطول في المنطقة بـ6.174 كيلومتر، والأكثر منحنيات بسبعة وعشرين، وصاحبة أعلى متوسط سرعة بين حلبات الشوارع في التقويم كله.

والجمع بين هذه الأرقام الثلاثة هو ما يجعل الحلبة استثنائية. فعدد المنحنيات الكبير يُفترض أن يبطّئ المسار، لكن معظم هذه المنحنيات سريعة مفتوحة لا زوايا قائمة، فتمرّ السيارة بينها دون كبح يُذكر. والنتيجة مسار شوارع يسير بمتوسط سرعة يقارب متوسط الحلبات الدائمة السريعة.

لكن هذا بالضبط ما يجعل جدة الحلبة الأكثر طلبًا على السائق في التقويم. فالجدران الخرسانية قريبة على طول المسار، والمنحنيات السريعة تعني أن هامش الخطأ قصير زمنيًا، وقطاعات عديدة تُقطع دون خطّ رؤية كامل لما بعد المنحنى. وهي تركيبة لا تتوافر في حلبة شوارع أخرى بهذا القدر.

عدد المنحنيات الكبير يُفترض أن يبطّئ المسار، لكن معظمها سريع مفتوح لا زوايا قائمة — فتمرّ السيارة دون كبح يُذكر.

دخلت الحلبة تقويم فورمولا 1 أول مرة في ديسمبر 2021، وبُنيت على واجهة جدة البحرية في زمن قياسي. واستمرت في التقويم سنوات متتالية قبل أن تُلغى جولة 2026 التي كانت مقرّرة في 19 أبريل، دون أن يُدرج بديل عنها.

والأثر يتجاوز الرياضة. فأسبوع السباق في جدة كان نافذة تجارية يستخدمها الوكلاء والعلامات لإطلاق طرازات وتنظيم فعاليات عملاء في السوق السعودية، وهي أكبر سوق سيارات في الخليج. وغياب الأسبوع يعني غياب النافذة، لا غياب سباق فقط.

ويبقى الوضع في جدة مختلفًا عن وضع البحرين. فجولة البحرين نُقلت إلى حلبة سيبانغ في ماليزيا، أي أن السباق وُجد له مكان آخر. أما جولة السعودية فأُلغيت بلا جولة بديلة في التقويم، وهذا فارق في الدلالة لا في النتيجة.

والسؤال المفتوح يخصّ تقويم 2027: هل تعود الجولتان إلى موقعيهما، أم أن إعادة التوزيع الجغرافي لسباقات الموسم ستصبح وضعًا دائمًا؟ ولمنطقة بنت خلال عشرين عامًا تقويمًا شتويًا مكتظًا لرياضة السيارات، فإن الإجابة تخصّ أكثر من حلبة واحدة.