سلّمت مجموعة نيو 37,408 سيارات في سبتمبر 2026 بنمو سنوي قدره 7.65%، لتعود إلى النمو الشهري وتحقّق توجيهاتها للربع الثالث.
وتضم المجموعة اليوم أكثر من علامة: نيو الفاخرة، وأونفو الموجّهة للعائلات، وفيرمان للفئة الاقتصادية، وهو تقسيم يهدف إلى تغطية نطاق سعري أوسع دون إضعاف موقع العلامة الأم.
إقليميًا، تدير نيو حضورها في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا عبر كيان «نيو مينا»، وهو مشروع مشترك مع مجموعة CYVN القابضة التي تتخذ من أبوظبي مقرًا لها.
تبديل البطارية يصبح ميزة حقيقية حين تتوافر المحطات على طرق المسافات الطويلة، لا داخل المدن وحدها.
وافتتحت الشركة أول صالة «نيو هاوس» في المنطقة داخل غاليريا جزيرة المارية بأبوظبي على مساحة 970 مترًا مربعًا، ثم تبعتها بمساحة «نيو سبيس» في مركز دبي المالي العالمي.
وما يميّز نموذج نيو عن بقية العلامات الصينية هو اعتماده على تبديل البطارية بدل الاقتصار على الشحن، وهي بنية تتطلب استثمارًا ثابتًا في محطات التبديل قبل أن تتحقق فائدتها للعميل.
وهذا تحديدًا ما يجعل حضورها الخليجي حالة تستحق المتابعة: الاستثمار الإماراتي في الشركة يمنحها دافعًا لبناء بنية تحتية إقليمية لا مجرد شبكة بيع.
ويبقى السؤال المفتوح هو كثافة هذه الشبكة. فتبديل البطارية يصبح ميزة حقيقية حين تتوافر المحطات على طرق المسافات الطويلة بين الإمارات والسعودية، لا داخل المدن وحدها.
