لوائح 2026: محرّك نصفه كهربائي ووقود مستدام بالكامل وأيروداينمك متحرّك

دخلت فورمولا 1 موسم 2026 بأوسع حزمة تغييرات تقنية تعرفها الرياضة منذ إدخال المحركات الهجينة في 2014. والتغيير لا يقتصر على رقم في دفتر اللوائح: السيارة نفسها صارت أخف وأضيق، ومصدر قدرتها أُعيد توزيعه بين الاحتراق والكهرباء على نحو يقارب المناصفة.

الرقم الأهم هو قدرة الشقّ الكهربائي. فقد ارتفعت من نحو 120 كيلوواط في اللوائح السابقة إلى نحو 350 كيلوواط، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف. وفي المقابل خُفضت قدرة محرّك الاحتراق، لتصبح وحدة القدرة مقسّمة بين المصدرين بنسبة تقترب من 50 إلى 50.

وأُلغيت وحدة MGU-H، وهي المولّد الحركي الحراري الذي كان يستعيد الطاقة من غازات العادم. كانت هذه الوحدة من أعقد أجزاء وحدة القدرة وأكثرها كلفة، وإلغاؤها أحد الأسباب التي أقنعت مصنّعين جددًا بالدخول — إذ خفض حاجز الكلفة والخبرة اللازمة لبناء محرّك تنافسي.

إلغاء وحدة MGU-H خفض حاجز الكلفة والخبرة اللازمة لبناء محرّك تنافسي — وهذا ما أقنع مصنّعين جددًا بالدخول.

التغيير الثاني في الوقود: صار مستدامًا بنسبة 100%. والمقصود وقود يُصنَّع من مصادر غير أحفورية — نفايات حيوية أو كربون مأسور أو هيدروجين متجدّد — لا من النفط الخام. وهذا بند يخصّ منطقة الخليج أكثر مما يبدو، لأنه يضع صناعة التكرير الإقليمية أمام سوق جديدة سنعود إليها في تقرير منفصل.

أما الأيروداينمك فقد تحوّل من جنيح خلفي متحرّك واحد إلى منظومة متحرّكة أمامًا وخلفًا. فالسيارة تنتقل بين وضع منخفض المقاومة على المستقيمات ووضع عالي الالتصاق في المنحنيات. وبدلًا من نظام DRS القديم، صارت مساعدة التجاوز تأتي عبر قدرة كهربائية إضافية تُمنح للسيارة اللاحقة.

وانخفض الحد الأدنى لوزن السيارة من 800 كيلوغرام إلى 768، وتقلّص العرض الأقصى من 2,000 ملّيمتر إلى 1,900. وهذان رقمان يبدوان صغيرين على الورق، لكن أثرهما على الحلبات الضيّقة وعلى فرص التجاوز قد يكون أكبر من أثر المحرّك نفسه.

وبالنسبة إلى متابع فورمولا 1 في الخليج، فإن جائزتَي قطر وأبوظبي هما أول محطتين في المنطقة تُقامان بهذه اللوائح. والدوحة في 2 إلى 4 أكتوبر تأتي متأخرة في الموسم بما يكفي لأن تكون الفوارق بين الفرق قد استقرّت، وأبوظبي في 4 إلى 6 ديسمبر تختم السنة الأولى من العهد التقني الجديد.

ويبقى السؤال الذي لا تجيب عنه اللوائح: هل تنتج هذه الحزمة سباقات أقرب أم تفتح فجوة جديدة بين من أصاب في تفسير القواعد ومن أخطأ؟ التاريخ يقول إن السنة الأولى من أي تغيير تقني كبير في فورمولا 1 كانت دائمًا السنة الأكثر تباعدًا بين الفرق، قبل أن يتقارب الجميع تدريجيًا.