دليل عطلة جائزة قطر الكبرى: ما يجري في لوسيل من الجمعة إلى الأحد

تفتح حلبة لوسيل الدولية شمال الدوحة أبوابها غدًا الجمعة 2 أكتوبر لعطلة جائزة قطر الكبرى، في محطة هي الأولى من فورمولا 1 في منطقة الخليج هذا الموسم.

يبدأ اليوم الأول بجلستَي تجارب حرّة: الأولى لاستكشاف حالة المسار بعد أشهر من عدم الاستخدام، والثانية بعد غروب الشمس في الظروف نفسها التي سيُقام فيها السباق. وهذا الفارق مهم في لوسيل تحديدًا، لأن درجة حرارة الأسفلت تنخفض انخفاضًا حادًا بين النهار والليل، فتتغيّر معها نافذة عمل الإطارات تغيّرًا كبيرًا.

السبت يحمل الجلسة الحرّة الثالثة ثم التصفيات على ثلاث مراحل، وهي الجلسة التي تحدّد شبكة الانطلاق. وفي حلبة مثل لوسيل، حيث التجاوز صعب نسبيًا رغم المستقيم الرئيسي الطويل، يميل موقع الانطلاق إلى أن يكون أقوى مؤشر على نتيجة الأحد.

الحلبة بُنيت أصلًا للدرّاجات النارية، وتصميمها المتدفّق يعني حملًا جانبيًا متواصلًا على الإطارات — فتصبح إدارة الإطارات المسألة الأولى.

الأحد 4 أكتوبر هو السباق الرئيسي، على 57 لفّة من حلبة طولها 5.419 كيلومتر وفيها 16 منحنى. وينطلق السباق مسائيًا تحت الإضاءة الكاشفة، وهي الصيغة التي اعتمدتها قطر منذ عودة الجولة إلى تقويمها.

ما يميّز لوسيل تقنيًا هو تتابع منحنياتها السريعة المتوسطة إلى العالية. فالحلبة بُنيت أصلًا لسباقات الدرّاجات النارية، وتصميمها السلس المتدفّق يعني حملًا جانبيًا متواصلًا على الإطارات بدل سلسلة من الكبح والتسارع. والنتيجة أن إدارة الإطارات تصبح المسألة الأولى في السباق، لا استهلاك الوقود ولا الكبح.

وتضيف لوائح 2026 طبقة جديدة من الغموض هذا العام. فهذه أول مرة تخاض الحلبة بوحدة قدرة شقّها الكهربائي يقارب 350 كيلوواط وبأيروداينمك متحرّك أمامًا وخلفًا. وكيف يترجَم ذلك على مستقيم لوسيل الرئيسي الذي يقارب كيلومترًا سؤال مفتوح حتى الجلسة الأولى.

ومن زاوية المنطقة، تكتسب هذه العطلة قيمة إضافية لأن الخيارات تقلّصت. فبعد إلغاء جولتَي البحرين والسعودية، صارت قطر وأبوظبي المحطتين الوحيدتين لفورمولا 1 في الخليج ضمن تقويم 2026. ومن يخطّط لحضور سباق واحد في المنطقة هذا الموسم فأمامه هذان الموعدان فقط.

وستنشر «جلف أوتو» قراءتها لنتائج العطلة ولما تكشفه الجلسات عن ترتيب القوى في العهد التقني الجديد.