أدخلت GWM سيارتها هافال H9 إلى السوق الإماراتية بسعر يبدأ من 119,900 درهم قبل ضريبة القيمة المضافة، في محاولة لاقتطاع حصة من فئة الدفع الرباعي العائلية ذات السبعة مقاعد.
والسيارة ليست كروس أوفر مرفوعة عن الأرض. فهي مبنية على شاسيه منفصل، وتعمل بمحرّك بنزين سعة لترين بشاحن توربيني يولّد 214 حصانًا و380 نيوتن.مترًا، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني نسب من إنتاج ZF.
أرقام القدرة هذه ليست الأعلى في فئتها، لكنّ تجهيزات الطرق الوعرة هي ما تريد GWM أن يُقاس عليه الطراز: دفع رباعي بقفل تفاضلي أمامي وخلفي، وخلوص أرضي 224 ملّيمترًا، وعمق خوض في المياه يبلغ 800 ملّيمتر، وسبعة أوضاع قيادة عبر نظام للتحكّم في التضاريس.
دفع رباعي بقفل تفاضلي أمامي وخلفي، وخلوص أرضي 224 ملّيمترًا، وعمق خوض في المياه يبلغ 800 ملّيمتر.
وفي المقصورة تُرتَّب المقاعد السبعة بصيغة 2+3+2، ومعها شاشة معلومات وترفيه قياس 14.6 بوصة، ولوحة عدّادات رقمية 10.25 بوصة، وفتحة سقف بانورامية، ومقاعد أمامية مهوّاة بخاصية التدليك، ونظام صوتي من عشر سمّاعات مع مضخّم. وتتسع منطقة التحميل إلى 1,598 لترًا عند طيّ الصفّين الثاني والثالث.
أما قائمة المساعدة على القيادة فطويلة بمعيار هذه الفئة السعرية: ست وسائد هوائية، ومثبّت سرعة تكيّفي، ومساعد الازدحام المروري، ومراقبة النقطة العمياء، والتحذير من مغادرة المسار والإبقاء داخله، والكبح التلقائي في الطوارئ مع رصد المشاة وراكبي الدرّاجات، وكاميرا محيطية.
والمقارنة الطبيعية هي مع تويوتا لاند كروزر برادو ونيسان باترول، وهما مرجع الفئة في الخليج منذ عقود. وهنا تحديدًا يقوم عرض هافال: الفارق السعري واسع بما يكفي ليدفع المشتري إلى إعادة حساب ما يدفعه مقابل الاسم وقيمة إعادة البيع.
وفي السعودية تُعرض H9 بسعر يبدأ من 124,900 ريال. والسوق هناك مهيّأة للطراز أكثر من غيرها: كانت هافال واحدة من رابحَين اثنين فقط ضمن العلامات العشر الأولى في المملكة خلال النصف الأول من 2026، بنمو 48% في سوق تراجعت إجمالًا 23.5%، وحلّت ثامنة بـ14,800 سيارة.
وتعرض GWM كذلك ضمانًا ممتدًا ستّ سنوات، وخطط تقسيط تبدأ من 1,799 درهمًا شهريًا قبل الضريبة. وكلاهما أداة معتادة لدى العلامات الصينية لمعالجة تردّد المشتري حيال علامة لم تختبرها السوق طويلًا.
والسؤال المفتوح في هذه الفئة ليس المواصفة. فسيارة عائلية بهيكل على شاسيه منفصل تُشترى لعشر سنوات لا لثلاث، وما يحسم التجربة هو توافر قطع الغيار، وكثافة شبكة الخدمة خارج المدن الكبرى، وسلوك قيمة إعادة البيع بعد الدورة الأولى — وهي كلها لم تتراكم بعد للعلامات الصينية في الخليج بقدر ما تراكمت لمنافسيها اليابانيين.
ستتابع «جلف أوتو» أسعار التسليم الفعلية وفروق المواصفة بين الأسواق الخليجية، وما إذا كان الطراز سيُطرح في قطر والكويت بالتجهيزات نفسها.
