أفضل المؤشرات المتاحة عن تبنّي السيارات الكهربائية في الخليج تأتي اليوم من دبي: 47,944 سيارة كهربائية بنهاية 2025 بنمو 27.9%، وأكثر من 2,200 نقطة شحن مطلع 2026.
وهذا يعطي نسبة تقارب نقطة شحن واحدة لكل 22 سيارة كهربائية، وهو مقياس مفيد لأنه يربط العرض بالطلب بدل قياس أحدهما منفردًا.
تبنّي السيارات الكهربائية في الخليج — مؤشرات
| # | المؤشر | القيمة | الفترة |
|---|---|---|---|
| 1 | السيارات الكهربائية في دبي | 47,944 | نهاية 2025 |
| 2 | نمو أسطول دبي الكهربائي | +27.9% | سنويًا |
| 3 | نقاط الشحن في دبي | +2,200 | مطلع 2026 |
| 4 | زمن الشحن في مركز أدنوك | ≈20 دقيقة (0–80%) | 2026 |
| 5 | هدف المحطات في السعودية | 30,000 | هدف حكومي |
نمو 27.9% سنويًا في أسطول دبي الكهربائي يعني مضاعفة الأسطول كل ثلاث سنوات تقريبًا إن استمر المعدّل نفسه. — المصدر ↗
لكن الفجوة في البيانات واسعة. فلا تتوافر أرقام معلنة بالدقة نفسها عن أساطيل السيارات الكهربائية في السعودية أو قطر أو الكويت، ما يجعل أي تقدير إقليمي مبنيًا على استقراء لا على قياس.
ما يُنشر عن «سوق السيارات الكهربائية الخليجية» غالبًا تقدير مبني على بيانات دبي مُعمَّمة على المنطقة.
وهذه نقطة منهجية ينبغي أن يصرّح بها أي بحث سوق جاد: ما يُنشر عن «سوق السيارات الكهربائية الخليجية» غالبًا ما يكون تقديرًا مبنيًا على بيانات دبي مُعمَّمة على المنطقة.
والمؤشرات الأدق المتاحة هي مؤشرات العرض لا الطلب: أهداف الشحن المعلنة، وعدد الصالات المفتتحة، ومواعيد دخول العلامات. وهي تخبرنا عمّا يتوقعه المستثمرون أكثر مما تخبرنا عمّا يشتريه الناس فعلًا.
