بدأت مرسيدس-بنز الإنتاج التسلسلي لسيارة GLA الجديدة في مصنعها بمدينة راشتات الألمانية، لتدخل السيارة الرياضية المدمجة مرحلة الإنتاج بنسختيها الكهربائية والهجينة.
النسخة الكهربائية بالكامل تُصنَّع فعليًا، بينما من المقرر أن تتبعها النسخ الهجينة بنظام 48 فولت لاحقًا في 2026.
واستثمرت مرسيدس مبلغًا بمئات الملايين من اليوروات في عمليات راشتات، مع تسليط الشركة الضوء على الذكاء الاصطناعي والتوائم الرقمية ونظام الإنتاج MO360 بوصفها جزءًا من تحديث المصنع.
بناء النسختين الكهربائية والهجينة ضمن البيئة التصنيعية نفسها يمنح الشركة قدرة أكبر على الاستجابة لتحوّلات الطلب.
وتكتسب GLA الجديدة أهميتها في أسواق الخليج لأن سيارات SUV الفاخرة المدمجة تبقى مدخلًا مهمًا إلى العلامات الفاخرة. فالفئة تجمع أبعادًا مناسبة للمدينة مع وضعية جلوس مرتفعة وعملية يفضّلها كثير من المشترين في المنطقة.
واستراتيجية الإنتاج المرن لدى مرسيدس لافتة أيضًا. فبناء النسختين الكهربائية والهجينة ضمن البيئة التصنيعية نفسها يمنح الشركة قدرة أكبر على الاستجابة لتحوّلات الطلب.
وقد صارت هذه المرونة متزايدة الأهمية في الصناعة. فاعتماد السيارات الكهربائية ينمو، لكن بوتائر مختلفة جدًا بين دولة وأخرى، بينما استعادت الهجينة اهتمام المشترين الباحثين عن استهلاك وقود أقل دون اعتماد كامل على بنية الشحن.
وبالنسبة إلى دول الخليج، السؤالان التاليان هما المواصفات والتوقيت. فمرسيدس-بنز لم تؤكد بالضرورة أن كل نظام دفع معروض في أوروبا سيُباع في كل سوق خليجية.
كما سيرغب المشتري المحلي في معرفة الفروق في مدى البطارية وأداء الشحن وتبريد المقصورة والتجهيزات ضمن المواصفة الإقليمية.
ويوضّح تحوّل GLA الاتجاه الأوسع لفئة الفاخرة المدمجة: أنظمة الدفع الكهربائية تُعرض على نحو متزايد جنبًا إلى جنب مع البدائل العاملة بالاحتراق، لا بوصفها طرازات متخصصة معزولة.
ستحدّث «جلف أوتو» هذا المقال عند تأكيد مرسيدس-بنز الشرق الأوسط تشكيلتي الإمارات والسعودية والأسعار المحلية ومواعيد التسليم.
